是什么让自行车经久不衰？未来出行它将依然是中流砥柱小编年幼时看过一部电影，大概剧情讲的是一位博士利用时间机器从未来穿越回过去的故事。为了让过去时代的人类相信他来自未来，这位博士像预言家一样告诉大家，在未来的世界里人们的交通出行可以不再依赖自身体力。在未来人们可以搭乘无人驾驶的机动汽车，只要说出你的目的地即可。有位当地人略带嘲讽的质问他，那我们的自行车呢？这位博士告诉他，自行车在未来将成为人类为了健康而使用的一种工具，人们不会在像现在这样过于依赖它。那么从自行车的发明到现在已经有200多年的历史了，它真的被完全取代了吗？

　　上个世纪70年代中国曾经是全球最大的自行车王国，甚至1985年时自行车还位居结婚必备的三大件之一。经历了半个世纪的风风雨雨，自行车行业不仅没有衰变反而越来越昌盛。自行车的功能性也变得越来越多，当然价格也越来越昂贵。小编相信各位之中就有很多的骑行爱好者，一辆碳纤维材质加装配件的自行车价格堪比一部家用A级轿车。并且因为其交通的方便性，后来我们在自行车的构架上还研制出电瓶车。由此看来，自行车也在随着科技工业的发展升级自己。

　　当我们提起未来出行时，脑中第一个联想到的必定是新能源，无人驾驶，高速通勤之类的智能交通工具。但是不知大家注意到没有，随着我国汽车保有量的增多，在限行限号的同时，国家修建了很多非机动车专用车道。就在近日我们的国府首都北京一条6.5公里长自行车专用道正式开通运营。一条短短自行车专用车道，看似不太起眼，但是却用最实际的办法解决了上班通勤拥堵，绿色出行等等问题。

　　其次我国已经在慢慢步入老龄化社会，一大批60年代的社会中流砥柱即将走下自己的岗位步入养老生活。从他们的出行以及健康问题来看，小编感觉对他们来说自行车比汽车甚至拥挤的公交地铁更加便捷，同时也更加安全。未来交通中新能源汽车必定会代替一部分内燃机交通工具，但是科技的应用推广是需要一个很长的过程的。如何解决眼前的实际问题，我们应该切合当下实际的交通情况，来分析下什么才是性价比最高的出行方式。

　　2020年之后国家将取消对新能源汽车的补贴，从新能源汽车的量产到现在已经很长时间了，尽管政府出资大力补贴，新能源汽车在城市通勤方面也有很强的优势，但是到现在很大一部分人应该同小编一样观望态度大于肯定态度。这其中不乏就是对电池的疑问和充电的局限性，甚至有网友嘲笑某品牌的电动汽车，不是在充电就是在去充电的路上。当未来电池技术成熟时或许小编会考虑入手一辆新能汽车，就当下的交通来说，我们应该更多的如何从道路本身来解决拥堵问题三亿体育最新。

　　享单车的火爆，大家是有目共睹的。从最初的一、二线城市到现在的小县城，共享单车几乎覆盖了全中国。它的便捷性和性价比都是老百姓所认可的。如果说，未来交通是一段100公里的高速公路，那么这其中至少有30公里是需要依靠它来完成的。由于长期以来，我们的发展重点都集中在城市，绝大数的城市都把目光集中在繁花似锦的高楼大厦、四通八达的轨道交通和像蝗虫一样的汽车。作为城市的基本象征，这是是产生城市交通的问题所在。但是刚刚富裕起来的城市居民，把拥有自己私家车作为体现个人身份和价值的一种象征，这不仅加剧了交通溶度，还使得交通问题成为城市中的弊病。

　　虽然我们大力发展公共交通，限制汽车的数量，鼓励绿色出行，希望用良好的公共交通体系尽可能减少交通的拥堵。但是由于我们的国度实在是太大了，加上人口密度不均一些偏远的中小型城市依旧车水马龙，随时能够看到拥挤的长龙。而且绝大数的城市是没有自行车专用道路的。这也导致了大家对这种交通潜规则习以为常。尽管我国至今还是名义上的自行车大国，但是有资料显示如今选择自行车代步出行的人不到1%。联想到新西兰的27%，真的是科技提升导致了自行车边缘化吗？

　　未来交通，自行车与汽车必然是同行相伴的。想要减少交通的拥堵就要严厉自行车法规，城市不需要投资昂贵的价格去修建更多的自行车专用道，需要的是给自行车让出更多的活动空间，让人们更愿意是使用自行车去代步出行。同时新能源汽车可以得到补助并且不限号行驶，自行车能否给与同样的政策鼓励呢？

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