看看欧洲的自行车(图文)这位先生骑的就是风靡欧洲的公用自行车。当下欧洲很多国家都有这种以福利形式免费或优惠价格向全社会提供的公用自行车。这里介绍法国的情况，纯属个人看法。

　　法国的公用自行车管理及其配套设施是纯政府行为，拒绝商企业参与，所以，非常干净，没有任何广告，这样，政策的制定和实施的可持续性都有了保障。

　　跟北京简陋、单薄、不堪正常使用的公用自行车不同，法国的不单美观，而且质量上乘、结实耐用，即使饱受缺乏良知的人的折腾还是安然无恙。这就能保证有足够的投放量和循环量。

　　所有的自行车停放点采用“非接触式IC卡系统”实现无人值守制管理。可以看到，公用自行车存放点有很多很粗的立柱，一根立柱管一辆车。

　　租车人到有关部门办理租车手续，并获得IC卡。这种卡可能有免费和自费两种，自费的要预先充值，这种自助式充值点挺多的，应该能跟公交用。

　　利用电磁锁，立柱可以很简单地就把车锁住。如下图所示：刷卡后，电磁锁释放车身，便可骑走。还车时，把车子的锁头插进电磁锁锁孔，刷卡、结账、电磁锁将车锁住，卡内本次的借车时间归零，表示车子已还。就像长途车上下车要各刷一次卡的道理一样，否则，租车时间会一直累积下去。

　　骑了就跑不还车的人应该很少，而且也有办法应对。一个是IC卡的押金含有自行车成本。再一个，这种车子外形特征统一且突出，欧洲人都认识，没人敢买卖三亿体育最新，而且，谁都不愿意让邻居看见自己推着这种车进进出出。

　　是不是骑自行车的人远比国内少就好管理一些，也不完全如此。从北京试运行的情况看，指导思想和重视程度就比别人落后一大截。

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