2019大环赛总结：最佳自行车和最佳套件随着罗格里奇（Primoz Roglic）赢得环西，2019三大环赛都已经尘埃落定。是时候总结一下本赛季最佳自行车和套件了。还有，到底碟刹有没有像预言那样成为pro集团中的主流。

　　除了有62次尝试，甚至赢得环法总冠军，但是英力士车队在一整年中没有为Pinarello争取到一个大环赛的赛段冠军（贝尔纳尔在环法获胜那一次因为恶劣天气不设赛段冠军）。（2019环法数据：最快均速、最快下坡、最快爬坡）

　　不过快步车队和博拉车队使用的Specialized却取得了14个赛段胜利，占了2019年大环赛赛段冠军的22%。

　　排在第二位的是意大利品牌Bianchi，取得8个赛段冠军外加环西总冠军。更让人印象深刻的是，Bianchi只赞助了珍宝（Jumbo-Visma）一支车队，而他们在三大环赛的领奖台上都占一席之地。从这个意义说Bianchi是年度最佳也不为过。

　　排在第三的是德国直销品牌Canyon，还有Ridley，它们都在今年取得6个赛段的冠军三亿体育官方App下载。取得5个赛段冠军的有Argon 18和Scott。

　　2019赛季，Shimano取得了62个大环赛赛段中的42次胜利，分别是环意13胜，环法15胜和环西14胜。毕竟赞助的车队多，胜率也高得多。

　　SRAM在三大套件厂商中占末位，因为只赞助了两支世巡赛车队（Katusha-Alpecin和Trek-Segafredo），而这两支车队表现糟糕，都只取得区区1胜，这让SRAM很尴尬。

　　SRAM和Campagnolo都已经推出12速套件，初次登上大环赛取得17胜（Campagnolo有2次胜利是用11速套件取得）。

　　最后在这块大蛋糕上分得一小块的是FSA，得益于Burgos-BH车队Angel Madrazo的努力，FSA变速终于取得一次大环赛的赛段胜利，非常不容易。

　　从自行车品牌的营销策略来看，传递给你的信息是圈刹已死，碟刹才是未来。但是在大环赛中，pro的自行车却不是这样的。

　　碟刹自行车仅仅取得19次赛段胜利，占了总数的32%。接着看，你会注意到其中14次是由Specialized取得，因为它只提供碟刹公路车，车手没得选择。

　　而圈刹自行车取得43次胜利，很明显，大环赛中仍然是圈刹占主导地位，大多数pro仍然会选择圈刹。但这毕竟是pro，对业余车手来说碟刹优势还是很大的。