三亿体育最新骑的是豪车玩的是心跳 名将郭爽带你认识自行车相信所有在现场看过场地自行车比赛的人都会有这样的感受：从没想到自行车能骑得如此之快，快得不仅让记者们的相机想要捕捉精彩的瞬间变得非常艰难，而且照片总是“虚”相环生。最主要的是，一天的比赛下来，你在现场不仅能感受到令人心跳的精彩刺激，而且会让那么多种类的自行车和各种奇形怪状的头盔所迷惑。

　　本周，2009～2010赛季国际自盟场地自行车世界杯北京站比赛结束，本期《全景亚运》向读者推荐场地自行车这个读者既熟悉又陌生的项目。

　　凡是在现场看过场地自行车比赛的人都会发现，选手们在进行比赛时会使用各种类型不同的自行车，而不像其他项目那样比赛器械都相对统一。郭爽说，场地自行车的比赛项目主要包括争先赛、追逐赛、竞速赛、凯琳赛、记分赛和计时赛，由于项目不同，对运动员的能力要求也不同，有的需要瞬间的爆发力强，有的则要求耐力好，有的则是瞬间爆发力和耐力并存，因此自行车的结构也有所不同。

　　场地自行车比赛用的自行车整体构架简单，车把、车架配上两个轮子就能上场，没有刹车。按国际自盟规定，场地自行车的重量不能低于6.8公斤。“车把大多相同，只是有些参加竞速和追逐赛的车辆会额外增加直把，最大的不同是车轮，有全封闭轮、半封闭轮和纯辐式轮。”郭爽介绍，自己在参加500米计时赛和500米争先赛时的用车就不同，前者一般是采用封闭轮，“用封闭轮主要是为了降低阻力，加大惯性，从而提高成绩。”国家自行车队机械师说，封闭轮在高速运行时，由于空气流动方向与骑行方向一致，就会产生较大的惯性，这样就会产生一个助力，骑起来会更加省力。

　　场地自行车虽然结构简单，但每一辆自行车的科技含量都非常高。郭爽向记者介绍，为了减少车身重量、提高车架的硬度和弹性，自行车车架通常采用碳纤维或者钛合金制造，这就大大提高了车身的造价，“我们的车还都比较普通，从几万元到十多万元不等，而国外有些队的车至少都是10多万元，这次来的澳大利亚队用的车辆都是几万澳元的。”记者了解到，目前最贵的自行车要属美国队1996年夺得奥运会公路100公里团体冠军时的用车了，美国人应用空气动力学原理制造的这款碳纤维自行车造价高达100万美元。

　　除了车架的高科技含量外，场地车车轮也是价格不菲。首先是其轮胎比较薄，还是光面胎，一点花纹都没有，场地如果有非常微量的水，车就会打滑，因此，场地赛的比赛场地都是使用硬度很高的高科技木炭地板。另外，车轮也是特殊制造，“运动员在突然启动时车轮受到的摆力是非常大的，一般车轮无法承受，需要特殊处理。”据悉，一般的场地比赛用车，一个车轮就是上万元，而好的车轮更是几万元。

　　场地自行车运动员的必备装备还包括头盔，这也同样是一个高档品。在比赛中能看到选手们的头盔各式各样，“好头盔既要风阻小又要安全性高，”郭爽说，计时赛的头盔多为流线型的，而其他项目根据个人喜好来选择。因为摩擦力小，场地赛的时速都在50～80公里，这也导致场地赛经常发生撞车、翻车的景象，“所以，头盔的价格也不低三亿体育 3Y Sports，几千元到上万元不等”。

　　郭爽透露，场地自行车由于没有任何刹车装置，因此在比赛中尤其是多人一起的计时赛，需要自行车运动员一心多用，既要合理使用战术，观察竞争对手动态，同时还要防止部分运动员为了给队友制造机会而故意捣乱，这时最容易发生撞车事故，“由于没有刹车，而且又都是在高速中，所以一旦发生状况根本无法躲闪。”

　　在本次世界杯北京站比赛中，特别是第二天的比赛中，多次发生选手超越时和其他人撞车的现象，甚至有选手为躲闪前面有意阻挡自己的对手而差点“骑”出场地外而翻车。

　　要达到一心多用的程度当然需要平时的刻苦训练，郭爽说，场地自行车在骑行时与公路赛、山地赛还是有些不同，比如在比赛中上身要俯下基本与地面平行，这样尽可能地减少阻力。她介绍，原地骑行是每天训练的必需内容，一般都是几个小时，因此为了避免枯燥，不少人会边听音乐边骑。至于骑行中的一心多用，则更多是通过场地训练，“又要速度，又要防止对手超越，加上速度快，平时训练中我们也会发生碰撞，擦伤什么的是常事。”

　　自行车车架通常采用碳纤维或者钛合金制造，而车轮也是特别制造，轮胎比较薄，是光面胎，一点花纹都没有。

　　她曾是一位重症肌无力患者，却在运动场上创造了惊人成绩，成为我国第一位在世界杯赛场夺取金牌的自行车运动员；她在经历三次换血后，却在曼谷亚运会、九运会赛场上再夺金牌，被誉为中国的“女阿姆斯特朗”；如今，退役10多年的她已经为人妻为人母，但却依然活跃在自行车界，只不过已经从她擅长的场地自行车换成了BMX小轮车。她就是中国自行车运动员王艳，一位具有传奇色彩的人。

　　如今的王艳是大连市一名自行车教练，和丈夫共同带队执教，她带的队员姜楠楠这些年表现出色，曾连续拿到了全国冠军赛冠军。虽然自己不再参加比赛，但王艳说自己从来没有离开，能从事自行车运动在她看来是一种幸运。“自行车给我很多很多，我太感谢自行车了！”1986年，时年12岁的王艳被教练李红新挑中，开始进行自行车训练。她很快便在国内崭露头角，在1995年世界杯赛上夺得500米计时赛金牌，成为中国第一位夺取世界杯冠军的自行车运动员。

　　就在王艳竞技状态日渐成熟时，1998年春天，正在全力备战亚运会的王艳却被查出了“胸腺增生”，这种病也称“重症肌无力症”，病人的心肌功能会逐渐退化，甚至出现生命危险。北京肿瘤医院胸腔科的“一把刀”医生从王艳的胸骨下的主动脉上切下一个有15厘米长、带状、中间有硬物的东西。现在回想起来那次手术后自己的恢复，王艳都觉得不可思议，因为当时在医生看来，病人能活下来就是万幸，更别说是继续从事运动了。可让医生们没想到的是，他们在手术后的第8天竟然看到王艳在爬楼梯！

　　王艳的坚强和韧劲感动了老天，在经历了一场大手术和三次换血后，她惊人地迅速恢复了训练，5个月后，就出现在全国自行车锦标赛场上，而且竟然获得了争先赛、淘汰赛和竞速赛3项冠军。王艳说，正是国内比赛中的好成绩，让自己对于曼谷亚运会信心十足。“其实所有人都惊讶我怎么那么快就恢复状态了，说实话我自己也不清楚，当时没多想，就是希望尽快回到赛场，在曼谷亚运会上能为中国自行车运动实现突破。”王艳说，当时中国队的最大对手就是韩国选手，“我当时就想，自己连死都不怕，还怕对手？”正是这种拼劲，王艳拿回了亚运会争先赛金牌。自此，人们把王艳和战胜癌症病魔的美国著名车手阿姆斯特朗相提并论。2000年奥运会王艳与姜翠华联手冲上奥运赛场，获得500米争先赛的第4名。

　　2001年九运会结束后，王艳逐渐淡出了赛场，随后她便留在了大连市担当教练，2004年初，在小轮车正式立项后，王艳和曾经练过田径的丈夫谭灵均一起，担任起了小轮车的教练员。对于王艳来说，小轮车是一个全新的项目，自己对它完全是一窍不通。“从来没看过这个项目，到底是怎么训练，怎么飞过障碍去，我们是一点概念都没有。”于是，王艳竟然带着专业队伍请教业余玩家。“当时这些玩车的人还挺神秘的，训练的时候还不让我们看。没办法，我们就琢磨呗，两人一块商量，最后大概两个月的时间吧，我们就超过他们了。”王艳骄傲地说。如今，王艳和丈夫可谓是小轮车的真正专家，也是国内首批到瑞士专门学习过的教练。

　　场地自行车项目是一项富有挑战性的运动，比赛的激烈程度、现场的刺激画面足以使观众欢呼、沸腾。“作为场地自行车赛的观众，‘不得要领’是很难真正欣赏到自行车运动的魅力的。”香港队的著名自行车教练沈金康说，“观众观赛要做到‘有备而来’。预先做好‘功课’，熟悉该项目的竞赛规则。”

　　场地自行车项目尽管不多，但不少人依然分不清楚争先赛、追逐赛、竞速赛、凯琳赛、记分赛、计时赛乃至麦迪逊赛的区别。沈教练说，观众必须了解所观看的是场地自行车的哪个小项，根据小项的不同，关注角度也有所不同。他指出，看争先赛时，观众要注意运动员在比赛过程中的那种互相阻挡和超越的技巧，以及瞬时加速的能力，当然最重要的是到达终点的先后顺序，因为这是决定胜负的关键。在这种对抗性项目中，运动员的竞速能力受到了极大的考验，怎么利用高超的技术夺得一个好的位置很重要。彼此的能力越接近，位置的优势就会越明显。追逐赛的场面更为激烈，运动员稍有不慎就会被对手超越，从而输掉比赛。个人追逐赛变数比较大，开始领先的运动员可能在一瞬间就输掉比赛。而团体追逐赛展示的不仅是选手的技术水平，还有团队整体战术水平的发挥以及队员之间巧妙的配合方式。记分赛则是以运动员在比赛中的累积得分进行排名的比赛，观众需要仔细观察运动员在每个冲刺圈的得分。

　　事实上，沈金康也清楚，对于大多数观众而言，进入到场地自行车看比赛更多是看精彩、刺激的场面，“无论是哪个小项，速度都是观众们最感兴趣的，尤其是团体追逐赛、记分赛这样的比赛，许多运动员一起上场，又要技术又要经验，同时还兼顾速度，稍不留神就会发生撞车等事故，所以对于观众而言，看的就是一个心跳。”当然，沈教练不忘提醒观众们，“观看场地自行车赛，观众要自觉做到不妨碍运动员竞技水平的发挥，并保护运动员和自己的人身安全。观众观赛时不要超越隔离区，也不要冲入场内或赛道，因为运动员在高速状态下容易发生侧滑、摔倒等事故，可能会给周边观众的安全造成威胁。”