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自行车渔具电视一手抓 揭秘自行车里的跨界品牌

2023-11-18 04:49:59
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  自行车渔具电视一手抓 揭秘自行车里的跨界品牌说起自行车品牌,车友们会想到什么?第一批蹦出来的可能是捷安特、美利达、崔克、SPECIALIZED等整车品牌,接下来就是SHIMANO、SRAM、ROCKSHOX等配件,而这些品牌主要都是专攻自行车的(当然SHIMANO不算,钓鱼工具和自行车配件双手抓,双手都硬)。不过自行车行业不是一个孤岛,平常接触的品牌里面,自行车只是它其中一项业务,甚至并非主业,而是在背后有着更大的一个商业帝国。另一方面,更有一些世界知名的大品牌,也悄悄地在自行车行业里跑马圈地。下面笔者就盘点几个自行车界里面的跨界国际大品牌。

  耐克和阿迪达斯绝对是运动装备里面的巨无霸,不但在足球、篮球三亿体育官方网站、网球等热门运动刷屏,也在自行车领域暗暗发力,产品线里面包含了骑行服饰、锁鞋、骑行袜等,并且囊括了入门到竞赛多个级别。可惜在车店或者专门店里难寻这两位巨人的踪迹,有心人只能通过某宝或者海淘才能找到他们的产品。

  阿迪达斯去年推出了号称全球最轻骑行服的Adizero,只有65g,今年它继续推出Adizero系列的骑行外套、袜子、手套、风镜,都是打极致轻量的牌,也算是小秀了一下自家的功夫。其实阿迪达斯也曾赞助过SKY车队的骑行服,可惜时间不长,并没有和骑行服品牌们真刀干一场。

  耐克的自行车装备在现今的赛场露面的机会不多,可当年可是也是赞助过阿姆斯特朗,狠狠地刷过存在感的。阿姆斯特朗在环法7冠时期,无论是骑行服还是锁鞋、手套,都是出自耐克之手,耐克还与阿姆斯特朗的癌症基金会合作,推出Livestrong系列(不单单是自行车装备),不过在2013年这个系列就被停止了。除了阿姆斯特朗外,卡文迪什也曾经穿着耐克的公路锁鞋比赛。相对来说,耐克在自行车领域的存在感还是比阿迪达斯高出一些,就如它们两个在整体运动市场地位那样。

  骑行装备里面,头盔厂商可能是最为“花心”的了,BELL、SUOMY这些品牌不但在自行车市场中拼搏,同样也在摩托车市场上占有一席之地,这里有自行车头盔设计和制作上摩托车和自行车有共同基础的原因,产业线延伸的成本较低。不过大部分头盔厂商都是摩托车优而跨越到自行车领域中来的,谁让自行车头盔面世晚呢,首款自行车头盔都是模仿摩托车头盔而制作的。

  轮胎方面更是跨界发展的热土,国外的马牌(Continematal)、米其林、普利司通,国内的朝阳、建大、正新,无不是汽车、摩托车、自行车通吃的轮胎全才。世文就较为独特,因为它是起家于轮椅轮胎的,后来在自行车领域里多点开花。

  要说跨界的广,也就不得不提米其林和马牌,其中米其林不但产轮胎,还做旅游杂志,给餐馆评分,所以才有广受赞誉的米其林星级餐厅。马牌是位居普利司通、米其林、固特异之后的世界第四大轮胎生产商,自行车轮胎只是马牌旗下的小分支。马牌的母公司德国集团则有这更为广阔业务范围,有汽车制动系统、车身稳定控制系统、转速表等,是一家大型的汽车装置生产商,赚的是四个轮子的钱。

  与开创自行车避震前叉并专注于此的ROCKSHOX不同,FOX是一家多元化的避震产品生产。成立30多年来,FOX产品线覆盖了全地形车(越野四轮摩托)、摩托车、越野汽车、雪地摩托、皮卡等产品。基本上能翻山越岭的交通工具,FOX都能助其减震。

  从1974年Bob Fox先生创业开始,FOX从越野摩托项目开始生产避震器,逐渐扩张到货车和其他运动领域,直到覆盖所有地形的避震器。

  自行车当然是FOX重要的产品线,在其官网中,排位仅次于全地形车。FOX今年也加大了对自行车方面的投入,不但推出新型的电子避震产品和更新阻尼系统,更在2014年末收购自行车配件品牌Race Face和Easton,可能在自行车领域实现多元化发展。

  在另一方面,德国品牌玛古拉(MAGURA)也有生产摩托车避震产品,而它的刹车产品除了自行车外,还用在摩托车、农用机械、铲雪机上。

  由此可见,摩托车和自行车同样作为两轮工具,虽然摩托车更重、速度更快,但是在避震和刹车原理上都有一定的相似,为跨界发展提供技术根基。类似的跨界厂商还有意大利的刹车品牌Formula。

  SHIMANO贵为全球自行车零配件龙头,也不将自己局限于自行车零配件生产。它的钓鱼产品在业内也是享负盛名的,所以很多车友都戏称SHIMANO为“钓鱼牌”。但是回顾SHIMANO自1921年诞生以来的历史,自行车是它实打实的主业。SHIMANO成立之初是一家钢铁厂,主打产品就是自行车飞轮,然后在1956年开始着手生产自行车变速器,很快就推出了Dura Ace变速套件,正式开启SHIMANO在自行车的辉煌。

  SHIMANO的渔具业务在20世纪70年才正式开启(车友们不要再说SHIMANO是渔具出身的啦),发展速度非常迅速,1978年就在美国设立办事处,并于2003年在昆山设立渔具专属的中国分公司。除了自行车和渔具,SHIMANO还进一步扩展业务,划艇工具、高尔夫球具、滑雪板都有专门的产品线。不过SHIMANO的销售额半数以上还是来源于庞大的自行车零配件生意,渔具、划艇鞋什么的,还只是SHIMANO的副业而已。

  除了捷安特、崔克、美利达、大行等专职自行车厂商,法拉利、兰博坚尼、宝马等汽车厂商都有一些自行车产品推出,不过这些“玩票”性质的厂商并不是我们这里讨论的对象,下面列举的几个品牌都是在自行车领域下大工夫的。

  KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商,于1934年诞生,强项是越野摩托。由于性能强劲,在达喀尔(号称世界上最严酷的机动车越野赛事)摩托车组上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的景象出现。

  KTM在自行车的发展没有它老本行来得辉煌,但同样历史悠久。KTM从20世纪70年始就已经开始生产自行车,并赞助车手。现在KTM的自行车产品中包括公路、公路越野、山地、旅行、城市等多个领域,是一个综合型的自行车厂商,在欧美市场深受欢迎。

  另一方面,KTM也有对自行车队进行赞助,在公路方面集中在对第别的洲际队进行赞助,如法国车队Marseille-13-KTM。国内车迷较为熟悉的就是活跃在环兰卡威、环青海湖等亚巡赛赛事的伊朗大不里士石化洲际队。

  普利司通是一家大型的跨国公司,全球最大的轮胎生产商之一,也是一家小规模的自行车生产厂商(只是相对于它的轮胎事业来说,普利司通是日本规模最大的自行车厂商之一)。在日本,普利司通拥有自己的自行车工厂(Made in Japan),从20世纪80年代末开始出产自行车。

  虽然市场中还是有使用“BRIDGESTONE”商标的自行车,但是普利司通的自行车主要以子品牌经营为主,如面向公路竞技的ANCHOR,也有面向通勤的HYDEE 2、TOTEBOX,追求、个性的HELMZ。普利司通甚至生产独轮车,旗下共27个品牌。

  普利司通的的子品牌中大部分都是以通勤车,女式公主车、载货自行车、小轮径通勤车、电助力车,品种非常丰富,但是独缺山地车品牌,可见日本的山地车氛围较淡。

  松下是我们最熟悉不过的品牌了,生活中随处可见它的电视、相机、洗衣机、电饭煲等产品,但它同样是一家自行车厂商。Panasonic在自行车方面最被国内车友熟知的可能是其轮胎产品,Panaracer品牌的性价比一直都不错,但是松下的重头戏其实在整车方面。

  日本松下Matsushita(松下初创时的英文名,现在松下的英文名统一为Panasonic。以前还有粤语里的“乐声National”,不过这个品牌在国际市场已经消失),在1918年3月7日,由松下幸之助在大坂创立,创业时做的是电灯灯座。1927年,松下开始制作自行车用的车灯,进而生产自行车产品。松下自行车在日本的出镜率还是不低的,但与普利司通相似,松下同样也是以通勤车为主。

  松下也生产过一些经典的公路车,其中PR 6000就是当中的佼佼者。松下PR 6000生产于1993年,简洁的蓝白配色极具古典美。松下PR 6000采用了SHIMANO Dura Ace套件,是SHIMANO刹车、变速一体式手变的早期践行者,所以被很多车迷视作经典(有网友说《灌篮高手》中流川枫骑的就是这款车,可惜笔者分辨不出,网友可以脑补一下)。

  另一方面,Panasonic也提供电助力自行车的一站式解决方法,旗下产品包括带牙盘的中置电动引擎、蓄电池和前后发电花鼓(700Bike后街上用的发电花鼓就是出自Panasion之手),直接叫板目前领先的德国BOSH电动机和同胞YAMHA。

  从领域来看,普利司通和松下的跨越幅度是最大的,而SHIMANO也沿着运动用品的路线不断拓张版图,在笔者眼里,这种大幅度的扩张有日本企业传统的原因。日本的大企业起源于明治维新阶段,明治天皇虽然对日本政坛影响力很大,但是在经济上日本就开始陷入了一个寡头垄断的阶段。以三井、三菱、住友、安田为代表的大财阀,雄踞多个行业。由于这种财阀式的企业一直到现在也仍然存在,历史悠久,这种模式也影响了后起的公司,所以日本的大企业普遍都是大而全的,如日立公司不但做电视机(逐渐退出),也在电梯、大型工程机械、医药等领域扮演重要角色,而三菱不但有汽车、空调、电梯,还有银行、保险、医院等业务,这与美国企业大部分专注在一个领域的风格不同。

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