三亿体育官方App下载《自行车抱刹 型号、种类、结构、拆装、维修、品牌主要由这些构件组成：抱刹盒.抱圈.直角杠杆.杠杆轴栓.抱圈铆钉（或螺栓）.抱圈调节螺栓二个，车架卡箍.抱盒挂架.小螺栓二个.弹簧.复位曲簧. 车轴锁母.定线栓.线管调节空心螺栓组成。

　　抱圈由弹簧钢制作，一头通过铆轴和直角杠杆一头连接，不易塑性变形，圈内是一圈和钢圈一体的摩擦板，市场上也常习惯叫闸皮。

　　抱刹通过钢线带动直角杠杆，杠杆一头收紧抱圈儿，抱圈儿紧绕在抱盘柱面上，压力摩擦柱面，制动。刹车时有擦响声，自行车制动器中声最响。

　　开车快，冲劲稍大些的话刹车后抱盘会发热。大下坡刹车，抱盘会发烫，摸着花鼓身子靠抱盘一边都发热。

　　缺点一是会明显受雨水影响制动效果。二是抱圈和报盘很怕油沾染，比涨刹怕的多。三是抱盘不好拆。四是耐用性普通，频繁或常强度大.长距的离制动，磨损挺明显，故要求不宜太高。

　　安装时1.先将抱盘顺时针拧在花鼓一边螺纹上，不用紧，时间长时会自动转紧。2把抱盒套轴杆上，再拧上薄螺母，不用太紧，主要起定位，后轮装车后会牢固。杆上薄螺母走的距离较长，如果不是新车轴杆，常会走到一段不顺或卡住，所有最好用刷把轴杆螺纹上刷净些，旧车装配时可再杆上稍点一些机油。3.装车，刹车线管装好后，通过抱盒上下两个调节螺栓，调节抱圈的相对位置，使其和抱盘对称，不接触。

　　根据经验，旧车抱刹的一双小螺栓（即穿过 卡箍.挂架.抱盒前孔 拴三者的）和两个抱圈调节螺栓常锈牢，后者常锈死，所以建议装配时在这四螺丝上上点黄油（固体润滑油 润滑脂 本地常叫黄油）。

　　抱刹年头久了会因抱圈板因磨损和老化，制动力变差，或接近失效，很不安全。根据经验，大多抱刹在抱圈板厚度磨的很薄之前，就已衰退较大，甚至失效。维修方法是更换抱圈。拆下杠杆轴的螺母后，拆下固定抱圈一头的铆钉或螺栓。现在的抱刹中抱圈基本都是铆钉固定，要搓掉铆钉一头，再找冲子或钝头钢钉冲下，拆卸不方便。新抱圈要找同直径螺栓代替铆钉拴上。螺栓很易松，最好用两个螺母对顶固紧。

　　新抱圈在市场上挺多，（可本地很少见），购物网站上也很多，抱圈板有不同颜色，价格几块。可现在多是直接整套抱刹更换。

　　老化磨损外，抱刹常见的毛病是抱圈位置不对，离抱盘过远过近，或圈周距离不对称，需要通过抱盒上下两个调节螺栓，调节抱圈的相对位置和直径。

　　根据经验，抱刹盒子和抱圈.抱盘可千万不能碰一点儿油或油漆溶剂。稍微碰上一点儿制动效果就极大衰退，很大劲扳闸把杆儿都不明显，像没效果似得，很危险，所有千万记得。给自行车拆洗加油时，千万不可把抱盒放入煤.柴油清洗去锈，即使用纸把抱圈擦得很干净，再放上很长时间，油挥发的干净，也会给抱圈的摩擦板造成不可逆的变质损害，装车后制动效果很不明显，开车很危险，故若生锈，只能用用砂纸擦去铁锈。直角杠杆转轴，一般不加机油，要加只能用小缝纫机塑料油壶小心稍微点一下，浸润即可。

　　如果抱圈和报盘柱面不慎稍碰上油，要用餐巾纸擦得发干（如果是燃油最好再放大太阳下晒 挥发干），如果装车效果不好，再用砂纸把板面上擦净（如补胎），再装车试试。有时擦干装车后效果一般，也不太差的情况下，多用几天，效果会改善。

　　抱刹显著的修理缺点是报盘很难拆，报盘往往长期使用过程中因制动带的顺指针力矩，和花鼓结合的很紧，非常难拆。故我见不少人更换整套新抱刹时，抱盘依然用旧的。要用一种专门拆抱盘的杠杆工具拆，不可和飞轮一样用冲子拆，拆时把工具两头圆柱桩子插入抱盘两圆孔，再把工具上的限位螺母拧好，再用大力道逆时针搬动把手，看是否能把抱盘拧松。

　　根据经验，虽然抱盘和飞轮一样是正牙螺纹连接，旧飞轮基本都可顺利拆下，可抱盘大多力气用到车轮都固不住了也不动，就算把车轮靠墙角，或竖压着，牢牢固定住，再把全身分量都压把手上，都纹丝不动。或不规范操作，竖轮，用大铁锤砸工具把手，或再把手上套上长钢管，都纹丝不动。常力气大到工具都猛地脱口了，危险小心。若是质量不差的老电镀钢圈还好，拆飞轮拆抱盘都用的上劲，若是现在最常见的铝车圈（铝皮一样，非常轻薄，普通车上最常见的这种），铝好像受劲大了有弹性，不如钢的使得上劲，最怕的是力道太大三亿体育官方App下载，把辐条孔拉坏，拉开裂了，所以普通铝圈车更不敢拆。因为拆辐条要先拆抱盘，抱盘不好拆的缺点是旧车配换辐条的困难。若有一两支辐条断开，只能用老虎钳改造辐条头的老办法，不用拆抱盘或飞轮也可直接把辐条头穿上花鼓盘。

　　若辐条太老化厉害，或断的较多，普通铝圈的抱刹车不太值得重新编辐条，因为这种情况下，不仅大多花鼓钢碗磨损重，且铝圈往往也有或轻或重的形变（放在很平的地上摆不平，还不好调整，骑着不舒服），编圈又是最费神和要经验的工作，没经验的人学不会，所以还不如从其他破旧自行车上拆一个好的后车轮。

　　不过比较高档的自行车花鼓，如最常见《禧玛诺》后花鼓，或《禧玛诺》的抱刹内三速变速器花鼓，都是“腰花孔”，这种花鼓无需拆抱盘或飞轮，再把辐条穿过花盘孔安装，可直接把辐条头挂在花盘孔上，配换辐条非常方便。禧玛诺花鼓质量也非常好。

　　现在抱刹都是线闸传动，老式自行车抱刹九成上也是线闸（本地大多用在《凤凰》二十四寸以下的小车上），老式自行车中还有一种较少见的连杆式抱刹，比普通杆刹有优点，但接口和线闸抱刹不可直接通用。印象里《永久》.《凤凰》等都没见过有杆式抱刹，只见过有少数《飞鸽》牌二六车，和天津《红旗》，东北《白山》牌二六二八车。

　　抱刹根据直径有90型、80型、和70型三种型号，表示盘柱直径，90型最常见，70型等最少见，抱刹盒上多有标型号钢印，直径越大，制动效果越好，越稳定。特别小的抱刹，不宜用在常见自行车上，是用在儿童自行车，轮椅制动一类，或用在放大风筝的绕线盘上的。

　　还有一种现在已经非常少见的108型大抱刹，只有个别老自行车配件店有，品牌见过《双征》（钢印shuang zheng）和《唐泽》。连杆控制的老式抱刹很宽。//

　　抱刹盒外观有镀铬镀锌，搪瓷浅灰（新质感像搪瓷），银漆，黑漆或四种，一般镀铬和灰漆盒子普遍高档些，看着也好看。其他零件基本是镀彩锌的。

　　抱刹品牌较多，最有名最常见的是《唐泽》牌，较有名的还有《捷安特》、《红日》（北方牌子）、《双征》等。《唐泽》牌最深受喜爱，多是好看的镀铬和银漆盒子。(英文钢印KARASAWA)（这个牌子专是抱刹和电动车涨刹，其实许多老师傅都不知道，《唐泽》也出钳刹.闸块.闸把，很少见，闸把样子比较老式平直更是非常少见，质量很好，就是红闸块偏硬，基本只有出口日本车配。）

　　最高级的要数《捷安特》抱刹，盒子多是搪瓷灰色，特点是有捷安特的贴纸，螺栓都是镀白锌的像银的一样，抗锈，抱圈摩擦板很厚实，浅红色，像比唐泽还稍厚。因为工艺和唐泽等牌子都不一样，应该不是代工产品，可能就是捷安特厂里造的。一般捷安特维修部有卖，价格是市面上最贵，比唐泽牌都贵。还有一种也是全彩锌件的，黑抱圈板，不如前者好，看着很普通。//

　　一分价钱一分货，我见过一些九五年后挺旧的老捷安特高配车（铝把等），配的搪瓷灰的抱刹盒子，拆下来盒子一点都不锈，比电镀盒子耐旧多了，普通捷安特的黑漆盒子，咱沿海大多都里外掉漆了，可见质量。常见低配老捷安特不大配，现在新捷安特通勤车不清楚。

　　据一店说，捷安特抱刹是《双征》代工生产的，有一些捷安特黑漆抱刹盒上是有双征二字钢印，也有一些捷安特抱刹盒上是《唐泽》英文钢印字样，灰漆盒子的不清楚。//

　　《双征》牌虽也不少见，商店但大多不标品牌，叫得出名字的人少，但不是杂牌，价格便宜，做工也挺漂亮，质量不一定比唐泽好但也是有保障的，江苏双征车业有限公司 出，查阅资料知，此单位是自行车涨闸国家标准参加起草单位（该书中《唐泽》是负责单位）和抱闸负责起草单位之一（该书中有名的《唐泽》却成了许多参加单位之一），书中单位名称中均在首位。

　　百度介绍：江苏双征车业有限公司，2001年02月27日成立，经营范围包括自行车配件、摩托车配件、汽车配件、铁路配件、金属制品生产销售，电动自行车、自行车、摩托车销售，自营和代理各类商品及技术进出口业务等。

　　日本自行车抱刹除了唐泽牌还有荒井牌，质量更胜一筹，工艺精细，用料厚实，镀铬质量好，但现已，荒井株式会社已出售自行车业务给上述江苏双征车业，现在市场上只有极少数库存老产品销售。