蚕蛹自行车为什么说是德国捷安特哈喽，大家好，我是故事池温泽。所有产品只接受官网订购，没有中间商赚差价，这就是单车界互联网直销第一品牌德国餐用， 也被我们亲切的称为蝉蛹。创始人罗曼阿诺德早期是德国本土的赛车手，一九八五年，他参加青少年组比赛时，他的父亲和哥哥由于等弟弟 比赛太无聊了，于是搞来了一辆蓝色拖车，站在街边倒卖意大利自行车产品。不久后，阿诺德接管了父亲的生意，两年后，第一家新的车店开张了，他的自行车商店成了一些知名品牌的经销商，包括闪电、催客、佳能、黛尔 过。阿诺德还是希望拥有自己的自行车品牌。一九九六年，在阿诺德的指导下，蚕蛹品牌正式成立。然而直到一九九八年，蚕蛹才在实际意义上 设计和制造了属于自己的自行车 fs 一千全避震山地车。一开始他通过小型的油购商品广告目录获得订购，用户在当时并没有预备亚马逊。可蚕蛹还是决定使用网络 直销的模式，成为最早的在线销售自行车品牌之一。虽然当时看上去这是一个风险非常大的赌注，不过创始人安诺德一直坚信直销将会是未来的趋势。 凭借优良的品质，除去中间商的直销模式，蚕蛹首先在德国国内实现了高速增长。

　　放眼全球，蚕蛹都算是电商的先行者之一了。事实上，这也成为了蚕蛹历史上最为重要的决策，因为没有中间商赚差价，蚕蛹可以比同行竞争对手相同品质的产品优惠百分之二十到百分之三十，消费者得到了实惠，而公司的利润也并没有减少。凭借网络直销的销售策略， 蚕蛹在德国本土实现了高速增长。随后在法国、意大利和西班牙等国如法炮制，至今，蚕蛹的直销网络已出达全球超过一百个国家。有了销售业绩支撑之后，蚕蛹开始把所有精力都投入在产品。 对于德国的工业科技非常发达，蚕蛹在很短的时间内就追赶了他的前辈们。二零零五年，蚕蛹推出第一代 ultimate 公路车。据说当时蚕蛹为了造出世界上最为轻量化的公路车，提出了一个三点七计划，其整车只有三点七千克重量，这个重量哪怕放到现在也难以置信。当然，为了追求极致的轻，也 也做出了不少的牺牲，最终沦为了概念车。从第二始，奥特曼才逐渐走上正轨。二零零八年，蚕蛹赞助比利时乐透车队首次亮相世巡赛赛场。次年，艾文斯便骑着奥特曼拿下世锦赛冠军。 从此之后，奥特曼伴随移动之星、卡丘莎、欧贝卿等车队和骑手们，见证过无数辉煌和荣耀。二零一六年，为了进军美国市场和闪电催客佳能带尔正面竞争，蚕蛹引入美国的战略投资伙伴 tsg 私募基金。 在 tst 的帮助下，蚕蛹凭借过硬的产品实力和网络直销的价格优势，成功在美国站稳脚跟。不过蚕蛹的野心远不止于此， 二零二零年采用年销售额已达到四点二亿欧元，并保持每年百分之三十以上的速度在成长。为了缩小和竞争对手的差距，罗曼阿诺德主动让位，邀请全球最大的自行车集团潘麦克的 ceo 阿明来 安德德拉夫担任蚕蛹公司的 ceo， 更多的商业资本也在随后陆续进入蚕蛹。如今的蚕蛹和闪电催客一样，属于自行车领域的全能型选手，从传统自行车到电动自行车，从骑行服饰到配件样样齐全，今年甚至还推出了三 d 打印山地概念车， 技术实力已走在了行业的最前沿。不过必须要吐槽的是，直到今天，棋友们买蚕蛹还得通过英文官网，还是希望蚕蛹能重视中国市场，毕竟金矿已经不多了。

　　蚕蛹，德国的自行车品牌，前身呢是一家自行车零件供应商，两千年以后啊，才转为自行车的整车品牌。作为一个新兴的单车品牌啊，他主要走的呢也是网上的直营路线，咱们国内骑友需要的话，其实也是可以直接在他的官网下单的。 蚕蛹旗下目前的自行车产品啊，包括了公路车，山地车， grove、 一百克四大类几乎所有的自行车品种。他的品牌目标呢是制造世界上最好的自行车德国设计，德国制造也是他常提的天生优势之一。 我个人对他家印象最深的有两个地方，一个呢就是这台山地世界杯特别版，先不说起啊，光看了就会让你赏心悦目，蠢蠢欲动，唯有呢，他四万到五万的起油价能让我冷静下来。另一个就是他家去年发布的 kis 系统，其实啊，这个就跟摩托上的 太迟差不多，不过用蚕蛹的话说，这玩意呢，跟太迟还不是一回事，至于具体的实操效果怎么样咱就不知道了。但是呢，这个东西啊，足以说明蚕蛹的设计团队是走在整个车圈的前列的，而且呢，这也算是这两年自行车圈为数不多的一个创新了。

　　Canyon公路车购车攻略，品牌介绍 Canyon【峡谷】 国人叫法： 蚕蛹德国自行车，只做网络直销，无代理商 拥有世界的生产装配线道质检环节，远高于欧洲工业安全标准，每个碳纤维车架出厂都需要经过CT机的扫描检测。 canyon品牌定位： 拥有环法气质、创新涂装、几何美感 canyon产品线: 公路.山地.铁三 购车前，找到适配尺码 需要数据：身高、体重、跨高（内缝）距离，购车四种方式

　　购车方式一： canyon英文官网 （需要带有visa标志信用卡） 到手价：车款+包装费+运费+20%关税 注意，购物1件以上，关税23% （举例额外买了水壶架，整个关税提了3% ） 此购买方式优点： 直邮到家，更快、更方便 售后有保障 2年保修： 保修索赔独立于自行车的原车主。 （如果你买的是二手自行车，而且车龄不到2年，你仍然可提出索赔。） 6年保修： 必须是原车主 Canyon承担保修情况下的任何相关重建、运输、海关费用 缺点:关税

　　购车方式二：代购 车邮寄至香港/澳门，需在当地把车组装起来，推进。 优点：目前市场上，手续费收10%-12%，相比直邮，省8%-10%关税费用 缺点： 1: 找代购，需自评风险。

　　购车方式三: 推车 需在官网自付，填推车方提供地址。 优点：比代购更省钱，一般市场收费单推车费2500-3000元

　　购车方式四：邮寄香港/澳门，自己去提车 优点：关税省了20% 自购无风险 缺点： 需要找当地地址（可酒店，可车店），来回时间成本、车费成本。或者就当去旅游一趟啦！#canyon #代购 #公路自行车 #骑行 #自行车推荐

　　canyon 公路车购车攻略品牌介绍， canyon 峡谷国人叫法常用德国自行车只做网络技巧，无代理商印有细节，的生产装配线，饥饿到质检环节远高雨后洲供应安全标准， 每个碳纤维车架出厂都需要经过 ct 机的扫描检测。开年品牌定位，拥有环法气质，创新涂装几何美感开年产品线， 公路山地铁山购车前找到适配骑马需要数据，身高体重跨高裂缝距离购车四种方式购车方式一，开碾英文官网 需要带有微价标志，信用卡到手价车管加包装费加运费加百分之二十关税。注意，购一件以上关税百 分期二十三，举例额外买了水护架，这个关税提了百分之三即购买方式。优点，只有到家更快更方便，售后有保障。两年保修保修索赔独立于自行车的原车主， 如果你买的是二手自行车，而且车龄不到两年，你仍然可提出索赔。六年保修必须是原车主开年承担保修情况下的任何相关重建运输海关费用毒品缺点，关税 购车方式，代购车邮寄至香港澳门，需在当地把车组装起来推进图片优点，目前市场上手续费收百分之十到十二，相比只有省百分之八到十关税费用图片缺点，一，找代购需制定风险 二，自己非购车员，车主后期五六年保修商等待时间更长购车方式是邮寄香港澳门，自己去提车， 关税省的百分之二十即购无风险，只有保修图片缺点，需要找当地地企，可酒店可车店来回时间成本，车费成本，或者就当去旅游一趟了。

　　这个品牌的自行车为啥在车店无法买到？因为他有一套你想不到的内部资料，这种直销模式实在巧妙。看到视频最后骑车人保证全都需要。 咱们首先拆开德国蚕蛹公路自行车这个核心百宝仓一探究竟，看看里头有什么东西这么难以预料。不同部位的专用扭力扳手就标配了两套字典一样的车辆使用手册，足以让你尖叫。选配的水壶套装组合以及前后专用车灯 使用也比较简洁高效。将整车进行有效拆解后，安装全车三百六十度隐形车衣，充分保护碳纤维车架和温润光泽的车漆，认真且规范的装配，骑行起来才能轻快不累。蚕蛹的做工和细节非常到位，精确 标注是车架标配，时刻提醒防止零件拧废。老钱将蚕蛹字典般的使用说明精读一遍，真心感觉简洁而全面。放到视频结尾，展现让您获得新的认知观念。老钱截取了使用手册上单车各部位的保养周期， 还有所有部位的精确扭力参数供大家参考。最后的两页内容，对于单车发生意外，车友需要做什么也做了明确指导，老钱也可以帮助车友进行海外代购。感谢您的关心关注，老钱在北京工体用心等你！

　　还记得投资小能手小皇帝詹姆斯吗？二零一八年在佳能戴尔上大赚一笔的詹姆斯，据传近日又投资了另一个惨字开头的自行车头部品牌。这个品牌大家都非常熟悉， 在他的身上能看到不少闪电的影子。在今年的环法比赛，两个品牌都赞助了三支车队。没错，今天我们要介绍的正是蚕蛹。 八十年代中期出生于德国科不伦茨的阿诺德兄弟，都是业余自行车手，不过父亲不幸失实，穷人的孩子早当家，年仅十八岁的罗曼阿诺德在兄弟弗兰克阿诺德的股东 消防闪电做起了意大利自行车配件的生意，店铺就叫阿诺德骑行店。兄弟二人经营有方配件生意很快就做出起色，赚到第一桶金，也拥有了自己的团队。一九八五年，阿诺德兄弟从配件生意转型成为品牌经销商，而他们经销品牌的眼光也颇为 独到，经销的都是闪电、崔克加、能带尔这样的品牌，要知道此时还是在二十世纪八十年代。不过做过经销商的朋友应该知道，经销商始终要受制于人，还要承担逐渐提升的业绩压力。阿诺德兄弟本身就是自行车爱好者， 打造自己品牌的梦想早已在心里生根发芽。一九九六年，阿诺德兄弟决定小吃牛刀，正式推出自己的品牌蚕蛹。不过此时的自行车并非自己生产，而是贴牌的一批产品。 而最为独特的是他们最初的业务模型，通过小型由购商品广告目录来获得订购用户，而不是传统的实体店铺，这也为后来的蚕蛹的生意模型埋下了伏笔。 兄弟二人通过最小化可行产品模型进行测试，发现整车的利润远远大于做配件，于是决定欧印开始做自己的品牌。一九九八年，蚕蛹制造出了自己的第一款整车 fs 一千，又适合闪电， 极其相似，他们造的第一辆车并非公路车，而是山地车。前几年之后，互联网领域高速发展，蚕蛹进行了一次大刀阔斧的改革。他们先是将公司从阿诺德骑行店分明为甘庸 bicycle 彻底转型为整车制造商。而另一个重大变革则意义更为重大，他们决定只通过网络销售渠道进行售卖，这无疑在当时是非常激进的。

　　盘点一线品牌公路车欧洲品蚕蛹来自德国，近些年来发展十分寻梦，没有实体店铺购买，需要在官网预定，交货周期比较长。如果要选择一个品牌来代表德系车，蚕蛹是个不错的选择。 克斯，德国品牌，二零一六年之前一直是环法车队 agr 的御用车，主打轻量化和高性能。新一代的 ezco max 总体来说德味十足，喜欢德西战车的朋友可以关注一下。 x 来自英国，这是一个非常年轻的品牌，让我印象最深的还是 face one 的双下管设计。 x 对于自己车型的定位只有一个，那就是 二楼。意大利品牌，从六十五点一到 f 十二，近十年来的黄牌冠型，可以说是皮纳的发展史，目前一汽车里的领军品牌。

　　Canyon Aeroad CFR，蚕蛹，范德普尔战车。CANYON为1984年创立于德国的老牌自行车制造商。作为直销自行车品牌，Canyon属较早打开思维的，率先走向国际市场。Aeroad 为其气动车型 #范德普尔 #蚕蛹 #canyon #公路自行车 #公路车 #公路车吧

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　　今天介绍一辆德国的蚕蛹，蚕蛹虽然是零二年的新品牌，但是它的影响力可不小， srmda 九千的公路牙盘也是内置电池版本五三的标准牌，范德普尔的同款价型二肉的 cfr， 意大利 polo 的坐包应该是 ndr 那版的，采用我们自家的坐杆， gp 五千的外胎，还有国产 的碳刀。这个品牌如果有认识的可以介绍一下，是车主朋友他们做的品牌。这个车的套件非常有意思，前波和后波是八零七零的十一速电变， 前面收过牙牌了，但是幺零五的盘片倒是没注意，还是个银灰色的幺零五弯把是蚕蛹自家的一体把手变又变成了 gix 八幺五，这是喜马 安诺越野公路的电面套件，我甚至觉着 grx 的手电比公路车二系列的手电还要好看。刹车也是 grx 的刹车，八幺五的刹车，再搭配一个 pc 八的马表，香香的哈。

　　你们这话的意思是褒奖监测，还是在贬低检测？哈喽，大家好，我是你们的老朋友小宇哥，我们又见面了，今天跟大家聊的这个话题啊，比较敏感，如果大家有其他观点，我们评论区理性来探讨 就是。经常我听到有人会说， q 是德国吉安特，注意啊，这句话的表述主体一定是中国人，主观上是对国外品牌进行的评价，国外可没这个说法。那么今天就针对这句话，我们展开来聊一聊，让大家也能更好的了解吉安特，了解 q。 首先我想问这些人，这句话表达的是个什么意思呢？是把吉安特这个品牌看做一个度量标准吗？那这个标准是褒奖吉安特，还是指吉安特是垃圾贬低吉安特呢？先说吉安特，我有很多朋友在开吉安特的门店，吉安特是由中国省自 车厂商巨大机械工业股份有限公司所创立的品牌，具体品牌历史我这里就不去跟大家赘述了，大家网上查一查，一查一大把。总之事实是吉安特的品牌在骑行圈内知名度非常高， 在咱们国内的市场占有率也非常大，因为经销门店众多，产品线也很齐全，这就会有人拿吉安特作为行业里的一个度量标准去看其他的品牌。那么先揣测这句话的意思是褒奖吉安特，肯定吉安特的， 那么相对于 q 在德国市场占有率，甚至整个欧洲市场占有率来说，那绝对也是稳坐投保交易门店数量非常多，同时产品线也非常齐全，所以消费者非常多， 这和国内的吉安特是不是很像呢？可能在欧洲人眼里一样会存在着吉安特是中国 q 这样 的语言描述，所以 q 是德国的杰恩特表达的是非常认可这个德国品牌，深知他在欧洲的行业地位。好， 再来揣测一下，他们那句话的意思是贬低吉安特， q 是德国吉安特，那么就意味着吉安特本来就不咋地，是中国自行车行业里面的垃圾产品之一。那么 q 也就不咋地，是德国自行车界的垃圾产品之一。我换一种语气描述，大家听一听啊， q 过吗？德国吉安特吗？中国吉安特还不就那样喽？大家觉得吉安特这个品牌到底如何呢？评论区里面说一说。 我展开他们的意识来说啊，吉安特确实不是高档品牌的定位，因为品牌定位这个东西，是厂家在创立之初就确立好了的，简而言之就是他们的定价，从而确立他们的目标消费 群体。就好像汽车里面，你不可能买到十万块钱的保时捷，也不可能买到一百万的本田。当年大众坐了辉腾这款车，但出了营销价值，市场销量证明了他是对是错。所以吉安特的门槛这么低，肯定不算高端品牌，虽然入手 q 本要比吉安特的门槛高一点， 但依然在他们眼里和尖特属于一路货色。我想问一下这些人，您那句话是这个意思吗？其实 q 就是 q， 没有任何一个品牌能作为行业的标准把格局打开，不要做个井底蛙，放眼宇宙去看， 外星人骑不骑车我不知道，但在这个蓝色的星球上面，优秀的自行车品牌有很多在国内少见的，也许在其他的国家非常受欢迎，他只是进入市场时间比较晚而已。所以一个在欧洲这么强大的品牌，在国内不用 通过代购就能够买到，确实是一件幸事。在有限的预算内，有更多的产品可以去对比，去选择，这是国内自行车爱好者的福音啊！ 好了，我是骑车聊车的小宇哥，本期我们就聊到这里，如果本期的视频有提升到你的认知，欢迎点赞转发，赶紧上车，拜拜！

　　哎，为什么有人说崔克是美国吉安特？其实这句话在一定的程度上体现了崔克自行车在美国的地位。是吗？历届的美国总统， 比如啊，像克林顿啊，小布什啊，还有奥巴马带灯，他骑的都是崔克自行车。哦，我明白了，他们是为了骑崔克自行车才当美国总统。你这可以啊，你这不去崔克公司上班可惜了。

　　吉安特自行车好吗？哈喽，大家好，这里是爱奇车的王老师，今天呢，王老师跟大家聊一聊一个很多人比较感兴趣的话题啊，就是捷安特自行车这个牌子到底好还是不好？首先呢，一个品牌他好与不好，这个东 其实更多的是一个主观的标准啊，有些人觉得他好，有些人觉得他不好，有些人觉得他不好呢，就必然有些人觉得他好啊，说来说去很绕，总的来说呢，就是说这个品牌他好不好，一方面有个人的感情因素在里面， 另外一方面呢，我们也要看他实际上从客观事实来讲，到底是一个什么样子，你只有基于对他的了解，你才能够做出对他的判断。那么检测这个品牌呢，是一九七二年诞生于的这么一个自行车老牌子了，也算是，那么在八十年代呢，基于 他强大的研发能力，他就推出了自己碳纤维的自行车，在那个时候，绝大多数的自行车还是采用钢材甚至铝材这样一些金属的材质。 对于公路自行车谈的影响来说，检测可能最大的贡献就是他最先推出了压缩车架的这么一个概念。 在以前啊，大家看的这个公路车，他的上管都是水平的啊，一个钻石型的车架，那么直到检测推出了这个压缩车架的概念，我们今天才看到啊，很多甚至绝大部分的公路车，他的上管 采用的这样一个斜梁的这么一个形状，那么一方面呢，减轻了车架的重量，可以让车架做的更轻，另外一方面呢，也能够让车架提供更加多样化的尺寸以及更加适应性强的这么一个选择范围。那么 大家说这是杰克自由的强大的研发能力，包括他自身的碳纤维的生产，包括他自适应的车型的研发等等，这些就不多说了，咱们大家说有什么是吧？ 知名的车手，您的车队骑过杰克的车吗？当然有，杰克从九十年代初开始就赞助世界的车队，包括传奇的西班牙昂斯啊， 德国电信啊，一直到今天的阿佩欣啊， ccc 啊等等。 拿过的国际大赛的奖项那更加是数不胜数啊，比方说拿过三大环赛的冠军啊，比方说拿过奥运会的金牌啊等等。那么这是他的一方面从另外一方面检测，基于他非常庞大的体量和非常长的产品， 不光有公路自行车，还有他的山地越野车，还有他的速降自行车，他既拿过山地自行车越野赛的彩虹山，又拿过速降的彩虹山，然后还拿过奥运会公路车的金牌，场地车的金牌等等等等。当然所有的这一切 都是基于一个客观的事实，这个东西到底好不好，刚才王老师说了，还要基于自己主观的判断监测呢。是进入中国市场非常早的一个 自行车的品牌，在一九九三年就在上海建国西路开了他第一家的专卖店，到今天为止，整个中国吉安特的专卖店已经超过了两千四百家，基本上可以说不管你走到哪， 你都可以见到检测的专卖店，这个是完全其他品牌无法比拟的。那么通过这些来了解的话，检测到底是不是一个好的品 排呢？那么我可以这样的跟大家来讲，就是如果你是一个山地车或者说公路车啊，总的来讲，运动自行车的初学者，入门者来说，那么检测可能是你无法跨越的这么一个标杆，那随着如果你入坑越来越深啊，中毒越来越越深啊，发烧度数越来越高， 检测也必然是你终将跨过的这么一个里程碑，随着你将来啊我们在运动自行车发烧的过程当中越烧越高， 捷安特终究有一天可能会成为你过去一个美好的回忆，就像我们这一代人，车龄超过十几年的一个车友，在烧车盘车的过程当中一定会有一台捷安特的记忆，所以这就是今天马老师跟大家说的，捷安特这个品牌到底好还是不好？

　　第一位，吉安特一九七二年，吉安特建立了一个特别的目标，让世界各地的人们拥有更好的骑行体验。 该品牌的工程师和工匠们都遵循三个指导方针，创新工艺和灵感。杰安特的目标最后达到了。现在该品牌的目标是寻求建立更高水平的自行车。 该品牌是第一家推出大众可负担得起的碳纤维自行车，这种自行车可以被主流大众所使用，并且它的价格让大众都承受的了。这一营销模式让世界各地的骑手爱上了这个品牌。 好了，本期的半岛新闻就到这里，视频内容由小葵为您解说，如果喜欢视频的话，别忘了点赞、订阅、分享哦！

　　一说到骑行，很多人第一反应就是吉安特。创建快五十年，是享誉全球的自行车品牌，一九九二年正式进入国内销售，分别在成都、天津冰山自建组装厂，以打造中国骑行文化为目的，深入人心。 no！ 旗下 atxxxx 系列更是家喻户晓，是国内自行车一线品牌。因为售价高，在最火的时候，很多年轻车友以骑上吉安车为荣，一度成为很多老车友的笑话。 但不可否认的是，吉安特的知名度始终是国内一哥啊，真香。哎呀，那你知道国内销售最好的是什么自行车品牌吗？

　　哈喽，大家好，今天我们来聊聊吉安特这个品牌。吉安特呢，它是世界上最大的自行车制造仓。呃，应该是没有之一了，它就是最大的。那一般的信息呢，百度百科上都有，大家可以自己去看看。 那我们在这说几个百度百科上没有的信息。那首先第一个吉安特，他是在做自行车制造业，之前他是做鳗鱼养殖业的，养鳗鱼的 那一九七一年的时候，吉安特的创始人刘金标先生，他的这个鳗鱼养殖业的这个生意呢，受到自然灾害的影响，所以他在基本上就破产了嘛。 呃，破产之后，一九七二年三亿体育 3Y Sports，第二年他就去搞了自行车制造业这个吉安特，那吉安特呢？也是他起死回生的呃，破釜沉舟之举。那第二个呢，就是吉安特，他有个伟大的发明，他叫斯罗宾公车架。那斯罗宾公车架是什么意思呢？就是车架的上管他不是水平的，是倾斜的。那大家可以 去看看那个 tcr 的车架， tcr 的车架就是标标准准的斯罗宾宫车架，他也是世界上最先用这种设计的公路车。那在斯罗宾宫车架出来之前呢，世界上所有的自行车用的都是上管水平的设计，叫胡来宗 普莱中这种设计呢？呃，现在也慢慢被斯罗宾都代替掉了。为什么呢？因为斯罗宾的车架有两个好处，第一个好处呢，就是他把这个三角啊变小了，变小之后呢，自行车的刚性就增加了。 第二个呢，就是因为他这个设计是倾斜的嘛，所以很多小个子或者腿不长的人也能骑上公路车。那最后呢，就是我个人的感想，那奇迹安特的人要么就是刚入门的新手，要么就是很厉害很厉害的老司机。

　　那个姐妹们啊，你要是看到你男朋友车上有这个标志的话，你一定要了然于胸啊，自然残，游泳，这就是烤串店送的呀， 六块钱一串蚕蛹，你琢磨他吃了多少？能送他一辆自行车，虽然说这个玩意高蛋白，但那烤串吃多了他能行吗？对身体多不好啊。你给他看住了，可不能再吃了啊，锻炼身体就骑自行车， 骑这车这车还行，多少是因为烤串店送的嘛，他比较便宜嘛，对不对？还是要保证安全，得买个头盔啊，就是那种气动头盔，给他买一个戴上。听说现在还特别流行送男朋友锁鞋。就是锁住他的脚吗？不让走，就那个意思吧，就送这个牌子。这牌子 还行啊，能凑合能穿。姐妹们，听我的啊，听我的，就就就大概这意思了啊，没事多关注老公看的住。

　　受到漫画的启发， canning 打破了其一贯朴素的涂装， 在其最新的气动公路车 iron cfr 上增加了漫画风格的涂装。新款 ironcfr 东京版与范德普尔所使用的的自行车拥有完全一样的配置， 唯一区别就是将更多的漫画风格的色彩和元素融入的车架上，并通过日本红牛车手西久保有美在东京街头展示。这辆自行车结合各种动画效果，似乎让整车看上去更加的炫酷，实现了自行车与二次元的跨次元联动。 整车搭配喜马诺 da 变速器以及 dt 幺幺零零。再看轮组， 售价在八千七百九十九美元，而普通的涂装版本售价在八千五百四十九美元，两者相差两百五十美元。如果你是一个二次元爱好者，兼顾骑行爱好者也许是个不错的选择。品牌通常通过创造限量版设计，通常会被用在庆祝夺冠或者拥有纪念意义的里程上。 然而逐渐的，制造商现在敢于以限量版的形式出售这些版本，这使得这些自行车非常特别，真正满足骑帅不奇快的骑手，让自行车更有收藏价值。

　　吉安特高端公路车的那些猫腻？哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，今天呢王老师想跟大家聊一聊这个吉安特公路车他的等级问题。 首先呢我们清楚检测他的公路车产品线是非常长的，他不仅有爬坡型的 tcr， 有破风型的 pro pao， 同时呢还有长距离舒适型的底范这三大车种，那么在每一个车种当中呢，他又分为不同的级别，在每一个级别当中有不同的配置，这样呢就造成大家在选购检测公路车的时候会遇到挑花眼的这么一个情况啊。 那今天王老师呢就来简单的跟大家介绍一下，我们在了解和选购吉安特高级别公路车的时候，有哪些等级档次可以让大家来挑选。首先呢，吉安特他所有的碳纤维公路车，碳纤维车款啊， 他都是以 adv 作为后缀的， adv 的全称是不得妄死的意思，是高级别的意思，那么大家可以记住这一点，就是所有在 adv 的车 型都是碳纤维的车型，那么在 adv 级别当中，他分了三个档次，那么分别是最普通的 adv， 不带任何后缀，这是碳纤维公路车的入门级别， 那么比这个级别高一级啊，中档呢是 adv pro， 那么第三个级别也就是他的产品是 advsl， 那么我们一次的来看这三个级别他各自有什么识别方式啊？那么首先呢， abv 级别他的实他的识别方式车架是全碳纤维的， 以 tcr 和 proplil 这两个比较典型的，也是大家认识比较多的车型来作为例子，给大家介绍。首先 tcr 最基础入门的碳纤维车种就是 tcr adv 系列，其中有包括 adv 一二三等等，那么后面的数字呢，是表示这一款车他的配置，包括了他的套件，包括了他的轮阻，车座把阻等等，这些 后面的数字越小，表示级别越高，也就是二要比三高级一些，一呢要比二高级一些，通常呢有的时候还会有零啊，零是最高级的， 一次是一二三等等，那么在这个级别以上是 adv pro 级别， pro 级别呢，我们就拿 tcr 和 prolopl 来看的话， pro 级别他除了车架是全碳纤维以外，他用了级别更高的前叉，那么产的呢，前叉用到了欧的兔规格的头管，也就是一个更粗壮的 大口径的头管，材质是碳纤维。那么相比于我们刚才讲的这个入门级的 adv 不带 pro 的那个车款，他的头管是小头管啊，普通的欧的腕，正常规格的头管不加粗不加大啊， 材质呢，根据出厂的批次和产地不同，有的是铝合金，有的是碳纤维，这个大家可能在买的过程当中就看人品了，那么不管是哪一个级别， adv 级别都是小托管，那么 pro 级别呢， 又分了很多配置，比方说 tcradv pro 一， pro 二啊等等。那么最后呢，的产品往往呢他的识别率也是最高的，比方说像我跟前的这台 tcr advsl 的车架，只要是 sl 的公路车架，他都是采用了一体座杆 isp 的这么一个设计啊，座杆是一体的啊，用多少结多少，基本上成型之后就是你个人专属的一台车啊，同时呢，他的头管前插，头管前插采用全碳的，头管呢，采用欧迪兔规格，这是最高配置。 好了，那么今天呢，王老师简单的给大家介绍了捷安特高等级碳纤维公路车的三个级别，分别是 adv、 adv pro 和 advsl， 那么每一个级别根据数字大小不同，又对应着不同的配置。好了，这就是本期爱汽车的王老师，如果你还有什么疑问的话，欢迎在评论区给王老师留言。

　　说几个单车店老板永远不会告诉你的秘密，第一，吉安特和美利达品质一样，他们都属于品牌，甚至他们单车上面的很多配件都是一样的。第二，两款单车差距五百到一千，其实本质上区别并不大，甚至你骑的时候根本就感觉不出来， 但是店老板肯定会让你买贵的，因为贵的利润高。第三，虽然说吉安特和美利达是全国统一价，但是他们的利润都在百分之二十到二十五左右，所以说也是可以多少还一些价格的。第四，永远不要相信店老板说送你多少钱多少钱的赠品， 多少钱多少钱的配件，因为那些配件都超级不值钱，如果他们说送你两百块钱的配件，你在淘宝上五十块钱就可以搞定。好了，我是小莫，不懂就私信我。

　　车友之间一直流传着这样的小道消息，闪电是美丽达代工的，崔克是简安特，你是不是也听过类似的传言呢？所有的国际大牌都不会制造一家工厂来代工，他们会把不同类型的产品交给不同的工厂代工， 比如高端碳纤维找一家，低端碳纤维找一家，铝合金车价找一家，软尾车价找一家，有的甚至连车价和前差都不是同一家工厂生产的。 所以传闻中 a 品牌是 b 工厂代工，这个是有可能， b 工厂只是代工的， a 品牌最入门最低端的产品，或者是某一车型。